Возле площади – затор...

30.10.07

«Скоро надо будет летать на вертолете!» - эмоциональную фразу бросил один из высокопоставленных чиновников мэрии, глядя из окна своего кабинета на парализованную транспортным потоком Плехановскую. Гигантская пробка начиналась у главного корпуса ВГУ и уходила куда - то далеко за горизонт. Рев движков, какофония сигналов, пыль, выхлопы и... никакого движения. Чиновнику можно было бы посоветовать ходить пешком или ездить на китайском мопеде, но несолидно как-то получается, не по рангу. И вполне вероятно, что вертолет он себе купит при первой же возможности и с его помощью еще больше возвысится над проблемами миллионного города и его жителей.

Между тем, что-то необходимо кардинально менять, иначе городу грозит «транспортный коллапс. Ситуация ухудшается буквально с каждым днем. Если раньше пробки наблюдались в основном в часы пик на ключевых магистралях, то сегодня забиты почти все улицы, улочки и переулки, притом с утра до позднего вечера. Скоро наступит зима, и город полностью встанет. Вместе с тем, частично «разгрузить» дороги можно, для этого просто нужно немного поработать. Первым свою позицию обозначил спикер городской думы Сергей Колиух. Недавно в эфире областного радио он назвал первоочередными следующие меры: необходимо убрать давно неиспользуемые трамвайные рельсы, запретить парковку автомобилей в неположенных местах, наладить грамотную работу светофоров, произвести (где это возможно) расширение основных магистралей, привести в порядок улицы-дублеры. Все это не требует больших затрат, а результат будет весьма положительным. Но это только начало. Сергей Колиух не раз говорил о том, что в городе, особенно в центре, необходимо строить многоуровневые стоянки. Этим путем пришлось пройти всем цивилизованным мегаполисам. Иного не дано. А пока воронежские водители оправдываются тем, что машину отставить просто негде. Вот и приходится парковаться под знаком или во втором ряду. Кстати, неупорядоченные парковки – одна из самых главных причин появления заторов. Машины ставят где хотят и как хотят – чуть ли не поперек движения. А штраф в 100-200 рублей никого не пугает. Кстати, сотрудникам ДПС стоит задуматься. В Москве, например, водитель паркуется в неположенном месте, отлучается на пять минут за сигаретами, выходит – а машины уже нет, ее увез эвакуатор. И ищет водитель свою «ласточку» по штрафстоянкам несколько дней. И хорошо, если когда найдет, колеса будут на месте! В столице все четко, иначе с их интенсивностью движения да при халатном отношении Москва бы просто задохнулась в пробках. А, между прочим, Воронеж постепенно догоняет столицу по динамике дорожного движения. Хотя машин у нас меньше, но и дорог явно не хватает.

Далее. Самое печальное, что с каждым месяцем сокращается количество земельных участков, где потенциально могли быть построены современные многоэтажные автостоянки. Бурное, хаотичное и зачастую попросту незаконное строительство жилья и офисных зданий в центре Воронежа напрямую ведет в транспортный тупик. И к гадалке не ходи.

29 октября к больной теме прикоснулся глава Воронежа Борис Скрынников. Градоначальник предложил подумать о совместных действиях двух ветвей власти (исполнительной и представительной) по предотвращению транспортного коллапса в областном центре. Это был первый вопрос повестки дня традиционной еженедельной планерки в мэрии. По мнению главы города, нужно предпринять энергичные меры для того, чтобы повысить пропускную способность воронежских магистралей. На самых проблемных перекрестках должны появиться регулировщики (в первую очередь – на пересечении улиц Плехановской и Кольцовской, а также в ключевых местах Ленинского и Московского проспектов). Необходимо ужесточить меры к автолюбителям, которые паркуют свои машины в неположенных местах, тем самым значительно сужая проезжую часть (вопиющий пример – участок площади Ленина у Кольцовского сквера со стороны корпуса ВГУ). До сих пор все призывы Бориса Скрынникова к руководству ГУВД и УГИБДД навести порядок в этом и других проблемных местах оставались без действенного ответа. По мнению мэра, необходимо создать подразделение (роту) ГИБДД при городском УВД. Для начала его численность могла бы составить 50 человек, а затем – сто. Как отнесется к этой задумке городская дума, пока неизвестно.

Кстати, вот мнение депутата гордумы Галины Кудрявцевой (оно во многом совпадает с позицией спикера Сергей Колиуха):

- Если ничего не делать, проблема будет только обостряться. Машин становится все больше и больше. Транспорт есть почти в каждой семье. Все тротуары заставлены машинами, в обе стороны – сплошной поток. Если мы не будем думать о расширении улиц, о приведении в нормальное состояние улиц-дублеров, то город парализует. А что у нас происходит? В погоне за наживой чиновники от строительства возводят дома в таких местах, что потом просто не получится ничего расширить. Не сносить же эти дома! Наш генеральный план в первую очередь должен был начинаться с тщательного продумывания системы дорожного движения в городе. Нам нужны замкнутые объездные пути, множество объездных маршрутов вроде окружной дороги, по которой сегодня тоже очень непросто проехать. А у нас ничего не рассчитано. Думать раньше надо было! А теперь, боюсь, уже поздно.

Даниил Ендовицкий.